日本SMC氣缸現貨 CEP1B20-75ZL

將工件滑臺緊湊地一體化。
精密組裝的氣動滑臺。
高剛性／高精度。
采用交叉滾軸導軌，沒有間隙，實現平滑運動。
體積小、重量輕。
采用雙桿結構，可獲得舊型號氣缸2倍的輸出力。

在調試階段和開始運轉的二、三個月內發生的故障稱為初期故障。其產生的原因有：

元件加工、裝配不良
如元件內孔的研磨不符合要求，零件毛刺未清除干凈，不清潔安裝，零件裝錯、裝反，裝配時對中不良，緊固螺釘擰緊力矩不恰當，零件材質不符合要求，外購零件（如密封圈、彈簧）質量差等。

設計失誤
設計元件時，對零件的材料選用不當，加工工藝要求不合理等。對元件的特點、性能能和功能了解不夠，造成回路設計時元件選用不當。設計的空氣處理系統不能滿足氣動元件和系統的要求?；芈吩O計出現錯誤。

安裝不符合要求
安裝時，元件及管道內吹洗不干凈，使灰塵、密封材料碎片等雜質混入，造成氣動系統故障。安裝氣缸時存在偏載。管道的防松、防振動等沒有采取有效措施。

維護管理不善，如未及時排放冷凝水，未及時給油霧器補油等。

推理的原則是：由簡到繁、由易到難、由表及里地逐一進行分析，排除掉不可能的和非主要的故障原因；故障發生前曾調整或更換過元件先查；優先查出故障率高的常見原因。

利用儀表儀器，如壓力表、差壓計、電壓表、溫度計、電秒表及其它 電子儀器等，檢查系統或元件的技術參數是否合乎要求。

暫時停止氣動系統中部分工作條件，觀察對故障征兆的影響。

試探性地改變氣動系統中部分工作條件，觀察對故障征兆的影響。

用標準的或合格的元件代替系統中相同的元件，通過工作狀況的對比，來判斷被更換的元件是否失效。

CEP1B20-50
CEP1B20-50L
CEP1B20-50ZL
CEP1B20-75
CEP1B20-75L
CEP1B20-75ZL
CEP1B20H0009125
CEP1B20H0021300
CEP1-F12 、
CEP1F12-100

日本SMC氣缸現貨 CEP1B20-75ZL

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